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2024-10-01 2024国家网络安全宣传周丨揭开电信网络诈骗三大典型骗术来源：新华网
2024-10-01 多部门推动新型信息基础设施协调发展新华社北京9月5日电　《经济参考报》9月5日刊发记者郭倩采写的文章《11部门联手　推动新型信息基础设施协调发展》。文章称，记者9月4日从工业和信息化部获悉，工业和信息化部、中央网信办等十一部门联合印发《关于推动新型信息基础设施协调发展有关事项的通知》（下称《通知》）。《通知》从全国统筹布局、跨区域协调、跨网络协调、跨行业协调、发展与绿色协调、发展与安全协调、跨部门政策协调等方面明确具体举措，推动新型信息基础设施协调发展。　　业内人士表示，新型信息基础设施是经济社会发展的信息“大动脉”，相关举措强调从全局视角，优化面向全国提供服务的重大关键基础设施的布局，完善系统功能、改进发展模式，将进一步提升新型信息基础设施系统整体发展水平和服务能力，支持经济社会高质量发展。　　新型信息基础设施主要包括5G网络、光纤宽带网络等网络基础设施，数据中心、通用算力中心等算力基础设施，人工智能基础设施、区块链基础设施等新技术设施。“我国已形成网络、算力和新技术基础设施全面发展的格局，建成全球规模最大、技术领先的5G网络、光纤宽带网络和移动物联网络，算力基础设施规模和水平位列全球前列，人工智能、区块链、量子信息等新技术设施蓬勃兴起，融合应用加速向行业渗透。”工业和信息化部信息通信发展司相关负责人表示。　　不过上述负责人也表示，随着新一代信息通信技术演进发展，新型信息基础设施的功能和类型更加多样，体系结构更加复杂，与传统基础设施的融合趋势更加凸显，但不协同、不平衡等发展问题日益突出，亟须面向各类设施，统筹各方力量，加强协调联动，推动均衡发展。　　《通知》结合新型信息基础设施的技术发展趋势和经济社会发展需求，以促进协调发展为目标，以推动新型信息基础设施跨区域、跨网络、跨行业协同建设为重点方向，提出了“1统筹6协调”等7方面主要工作，即全国统筹布局、跨区域协调、跨网络协调、跨行业协调，发展与绿色协调、发展与安全协调、跨部门政策协调等。　　其中在加强全国统筹规划布局方面，提出统筹规划骨干网络设施，优化布局算力基础设施，合理布局新技术设施。　　在加强跨区域均衡普惠发展方面，《通知》提出推进重大战略区域设施一体化发展，深化区域间均衡协调发展，促进城乡融合普惠发展。　　“要从整体效率效益、安全、需求、均衡发展等角度，进行战略性布局、整体性建设。”上述负责人说，要促进区域间均衡协调发展，缩小发展差距，解决不同专业设施之间的协同建设问题，完善信息基础设施与其他基础设施跨行业共建共享机制，从网络安全、数据安全、稳定安全运行等方面提升信息基础设施安全能力。　　北京计算机学会区块链专委会主任王娟对记者表示，《通知》提出的“1统筹6协调”7方面的工作，针对区域协调、行业壁垒、安全和可持续发展及实践中行业亟待解决的共性问题，提出了协调发展的政策指导和实施意见，以促进协调发展为目标，为我国新型信息基础设施建设的健康发展提供了施工图。例如，《通知》提出的构建绿色低碳发展方式、增强全方位安全保障能力等部署，凸显了新型信息基础设施的中长期发展规划的前瞻性。　　此外，《通知》还提出，加强跨部门政策协调，发挥要素配置牵引作用，协同推进跨领域标准化工作，加大投融资支持。　　王娟表示，未来需加强跨部门协同，优化资源和政策支持，强化政企联动，加强对运营主体的指导和协调，同时积极调动社会资本、金融机构、产融平台等多路资金支持新型信息基础设施项目建设，推动《通知》部署落实落细。来源：新华网
2024-10-01 记者手记｜乘“蛟龙号”潜入深海新华社“深海一号”9月4日电　记者手记｜乘“蛟龙号”潜入深海　　新华社记者王聿昊　　西北太平洋海山区中部的Albo海山，有500余个小山包，最高的一个距离水面仅约500米。特殊的地形地貌为海洋生物提供了适宜的生存环境，也令这里的深海世界丰富多样。　　9月4日，记者搭乘正在进行2024西太平洋国际航次科考的“蛟龙号”载人潜水器潜入深海，近距离认识这座独特的海山。　　船时7时许，“蛟龙号”布放入水。潜航员傅文韬带着记者和中国香港生物学家邱建文，开启8小时的深海之旅。　　直径2.1米的载人舱只可容纳3人，但在世界同类型载人潜水器中已算得上大容量。傅文韬坐在中间，担任主驾驶。坐在左舷的邱建文负责观察拍摄海底景观、协助主驾驶与水面联络，坐在右舷的记者负责记录水下生物和样品采集情况。　　在执行水面检查之后，“蛟龙号”开始注水下沉。随着显控面板上的深度数值逐渐增加，窗外的颜色由浅蓝一点点变深，最终在120米时变得一片漆黑。　　和想象中不同，“蛟龙号”在下潜过程中十分安静，没有一丝晃动。只有水声通信系统发出规律性的声响。　　40分钟后，“蛟龙号”抵达1244米的海底，潜水器的光照亮了眼前的深海生物世界。邱建文迫不及待地开始观察周围的情况。他告诉记者，这个深度的生物量通常比较丰富，窗外每一帧景象都不容错过。　　8时20分，一只海鳃出现在眼前。这片海底以沙波地貌为主，看起来更像是白色沙滩。围线等不同品种的海绵成片生长，它们随水流缓缓漂动，十分柔美。　　与此同时，傅文韬已完成对海水和沉积物的采样工作。　　告别第一座小山，我们向另一座小山的山顶进发。　　“上山”过程中地貌发生了不小变化，板状结壳上，鱼、虾、蟹变得多了起来。它们有的在觅食，有的在睡觉，有的在和“蛟龙号”这个庞然大物“捉迷藏”。　　顺着傅文韬手指的方向，我们看到了一只黄色海星。“这只海星有14个腕，是我见过最多的。”傅文韬说。　　经过近3千米的行驶，我们来到了这座小山的山顶，这里距离海面约750米，地貌以岩石为主，可以看到海星、海胆、珊瑚和海葵等。　　这里是山顶也是悬崖，傅文韬熟练驾驶着“蛟龙号”，带领我们来到对面的另一个山包。这里的生物少了很多，只有一只鱿鱼匆匆游过。　　意犹未尽时，深海之旅已接近尾声。　　“对比最近几次在海山的下潜，我们今天下潜的Albo海山生物量不算多，但生物的梯度分布非常明显，海绵、海星、海参等生物几乎按水深分布。”邱建文说。　　船时15时，“蛟龙号”准时抛载，于35分钟后回到水面。　　舱外传来“咚”的一声，原来是“蛙人”驾驶小艇来到“蛟龙号”旁，他们跳上“蛟龙号”舱顶，熟练地挂上缆绳，将我们拽引回船。　　5分钟后，“蛟龙号”返回“深海一号”船后甲板。邱建文说：“今天我们采集到2O余种生物样品，海山山脚的优势生物是海绵、海星、海参，山顶的优势生物是虾和蟹。” 　　科学家们按照专业分组，即刻对样品进行处理和分析，船上的实验室开始忙碌起来。　　受限于专业知识，在今天的水下观察和采样报告上，记者只记录了生物的颜色和品种，有的甚至只能画下它们的样子。记者将手机拍摄的照片展示给来自西班牙的生物分类学家安德鲁，他写下了其中3种生物的名字，而其他未能识别的生物，还需大家一起讨论交流。　　本航次的科考队员来自8个国家，大家在大洋生态、微生物、海洋地质等方面各有所长。大家坐在一起回看下潜视频，辨认生物种类、交流生物习性，在实验室里相互帮助、互相学习，在“深海大讲堂”等船上科研活动中分享知识和智慧。　　走出实验室，“深海一号”船后甲板上，“蛟龙号”运维保障团队已开始为下一次下潜做准备——检查、充电、装配载、充氧气、安装搭载作业工具等。　　对记者而言，这是潜入深海的奇妙一天；而对“蛟龙号”团队来说，这只是平常的其中一天。　　两天后的下一次下潜，“蛟龙号”将前往一座新的海山，开展生物多样性和环境调查。斗转星移、日复一日，中国深海工作者探索浩瀚大洋的脚步从不停歇。来源：新华网
2024-10-01 三项智能网联汽车强制性国家标准发布为提升智能网联汽车产品安全水平，近日，工信部组织制定的三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2026年1月1日起开始实施。　　三项强制性国家标准分别是GB 44495—2024《汽车整车信息安全技术要求》、GB 44496—2024《汽车软件升级通用技术要求》和GB 44497—2024《智能网联汽车　自动驾驶数据记录系统》。其中，GB 44495—2024《汽车整车信息安全技术要求》规定了汽车信息安全管理体系要求，以及外部连接安全、通信安全、软件升级安全、数据安全等方面的技术要求和试验方法，适用于M类、N类及至少装有1个电子控制单元的O类车辆，对于提升我国汽车产品的信息安全防护技术水平、强化产业链风险防范和应对网络攻击的能力、筑牢汽车信息安全防护基线具有重要意义。　　GB 44496—2024《汽车软件升级通用技术要求》规定了汽车软件升级的管理体系要求，以及用户告知、版本号读取、安全保护、先决条件、电量保障、失败处理等车辆软件升级功能方面的技术要求和试验方法，适用于具备软件升级功能的M类、N类和O类车辆，为规范车企软件升级行为、保障消费者权益和落实软件升级监管政策奠定坚实的标准基础。　　GB 44497—2024《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》规定了智能网联汽车自动驾驶数据记录系统的数据记录、数据存储和读取、信息安全、耐撞性能、环境评价性等方面的技术要求和试验方法，适用于M类和N类车辆配备的自动驾驶数据记录系统，将为事故责任认定及原因分析提供技术支撑，有利于促进自动驾驶技术进步。　　智能网联汽车产品安全是消费者关注的焦点，也是智能网联汽车产业持续健康发展的根本保障。据悉，本次发布的三项标准是我国智能网联汽车领域的首批强制性国家标准，是我国智能网联汽车技术的创新成果与经验总结，对提升智能网联汽车安全水平、保障产业健康持续发展具有重要意义。（记者　林婧　实习记者　李瑞璐）来源：人民邮电报
2024-10-01 多领域发力，推动先进制造业高质量发展在全球制造业竞争日益激烈、技术变革不断加速的背景下，推动先进制造业高质量发展，既是我国实现科技自立自强、迈向制造强国的必由之路，也是应对复杂国际形势、保障国家经济安全的关键举措。　　全球先进制造业的竞争态势　　先进制造业与传统制造业相比，显著依赖于电子信息、计算机、机械、材料等高新技术的集成应用，全面实现了信息化、自动化、智能化、柔性化和生态化的生产模式。先进制造业不仅具有高利润和高附加值的特征，还在创新性和产业集聚方面表现出强大的引领作用，已成为推动新时期经济发展的重要力量。　　在全球制造业竞争日益激烈、技术变革不断加速的背景下，先进制造业的发展已成为各国经济竞争力的关键因素。美国、日本等发达国家纷纷实施“再工业化”战略，旨在占据先进制造业发展的制高点，重塑全球制造业竞争新优势。在这一趋势下，全球制造业的产业链分工格局正在迅速调整，先进制造业的产业链、供应链和价值链布局朝着区域化、本土化、多元化和数字化方向加速演进。　　在全球范围内，先进制造业的发展呈现出波动中上升的态势。尽管2015年至2019年，全球制造业增加值占GDP的比重有所下降，但制造业的区域集中度却逐步提高。2022年，中国的制造业增加值达33.5万亿元，占全球约30%，连续13年保持全球第一制造业大国地位。　　在创新基础方面，韩国长期在科研投入占GDP的比重和每千人研究人员数量上处于全球领先地位。2022年，韩国的研发经费占GDP的比例达到4.93%，每千人中有17.4名研究人员，均位居世界前列。同年，中国的研发经费投入强度为2.55%，每千人研究人员数量约为15人，在全球主要国家中排名第12位，超过了法国和荷兰，并逐渐接近OECD国家的平均水平。　　在制造业智能化和数字化方面，瑞士、美国和德国始终处于全球前列。瑞士凭借高度自动化的生产设施和卓越的数字化能力，成为全球最具竞争力的国家之一。美国通过“工业互联网”和“智能制造”进一步推动了技术创新能力。这些国家在全球制造业自动化和数字化转型中占据主导地位。相比之下，尽管我国在这些领域取得了显著进展，特别是在工业机器人密度方面达到每万名工人322台，全球排名第五，但在整体数字化基础设施和网络就绪度上，仍与全球领先国家存在一定差距。　　另外，在制造业绿色化方面，各国积极采取有效措施来降低碳排放，推动制造业的绿色低碳转型。　　我国先进制造业发展面临挑战　　尽管近年来我国先进制造业在规模、质量、创新、开放和智能化方面取得了显著成就，但依然面临诸多挑战，尤其是在全球竞争日益激烈的背景下，这些挑战尤为突出。　　首先，自主创新能力有待增强。2022年，我国基础研究投入仅占全部研发经费的6.57%，低于发达国家15%至20%的平均水平。部分关键核心技术仍受制于人，关键基础材料、核心零部件和高端装备制造领域依赖进口现象较为严重，使我国在全球价值链分工中仍处于“微笑曲线”底端。　　其次，我国制造业的产业体系依然存在薄弱环节。关键领域的核心技术受制于他国，导致产业链整体效益不足，龙头企业数量偏少，规模效应有限，尚未充分发挥引领作用。此外，制造企业的盈利能力较弱，出口产品的附加值和技术含量较低，品牌影响力不足，缺乏具有国际竞争力的自主品牌。同时，高素质人才供给不足，产学研用之间的衔接不够紧密，导致人才供需不匹配，进一步限制了企业竞争力的提升。　　再次，资源要素配置效率有待提升。劳动力、土地和原材料等资源的成本不断攀升，制约了企业的竞争力。同时，促进企业发展的政策支持力度仍显不足，生产性服务供给体系建设亟待加强。部分工业园区的专业化分工不够明确，基础配套设施也尚不完善。此外，先进制造业企业的融资渠道单一，缺乏有效的金融体系支撑，进一步限制了企业的持续发展。　　最后，我国制造业在实现绿色化转型过程中，不仅需要应对高能耗行业的减排难题，还需克服绿色技术创新的不足。虽然国家已出台《“十四五”工业绿色发展规划》和《碳达峰碳中和行动方案》等政策，明确推动工业节能降耗、发展绿色制造的方向，但在政策执行和监管方面仍然面临挑战。例如，在推广绿色制造标准、落实碳排放交易机制，以及推动节能技术在中小企业中的普及等落地方面，存在执行力度不均、监管覆盖不全等问题。因此，如何确保政策的有效执行，推动绿色技术创新，是我国制造业亟待解决的问题。　　四方面推动先进制造业发展　　推动我国先进制造业高质量发展，需要在多个关键领域发力，以实现产业的全面升级和高质量发展。　　一是提升科技创新能力。科技创新是先进制造业的核心驱动力，应大力培育新质生产力，加快构建以先进制造业为支撑的现代化产业体系。在此过程中，需着眼于科技创新与产业创新的深度融合，实施产业基础再造工程和重大技术装备攻关工程。为此，必须优化重大科技创新组织机制，加强国家战略科技力量建设，统筹强化关键核心技术的攻关，确保企业在创新中的主体地位。通过建立企业研发准备金制度，支持企业牵头或参与国家科技攻关任务。同时，构建促进专精特新中小企业发展的机制，推动产学研用深度融合，深化科技成果转化机制改革，构建与科技创新相适应的科技金融体制。　　二是加快数字化智能化改造。随着数字经济的快速发展，制造业的数字化转型势在必行。应推动数字经济与实体经济的深度融合，实施技术改造升级和大规模设备更新工程，全面推进制造业的智能化转型。支持企业设备更新，加速制造业“智改数转网联”进程，推动数字化车间和智能工厂的建设。深化智能制造试点示范，促进人工智能、大数据、云计算、5G等数字技术与制造业的深度融合，并创建国家新型工业化示范区。此外，应深入实施工业互联网创新发展工程，提高生产制造的精益化和柔性化水平，充分释放数据要素的潜力。　　三是推动绿色化转型。要鼓励制造企业在降碳、减污、增绿等方面积极实践，打造绿色低碳制造的典型应用场景。通过完善绿色制造和服务体系，坚持绿色技术的引领，加快绿色低碳技术的研发和推广，重点在节能减排、清洁生产、减污降碳、资源循环利用等领域加强技术创新。同时，应聚焦产品全生命周期的绿色化，加快重点领域的节能降碳和能效提升，推动再生资源的高值化利用和技术装备的升级改造，并完善绿色低碳标准制度，积极推进绿色制造国际合作。　　四是与现代服务业深度融合发展。依托我国完整的工业体系和强大的生产能力，建立共享生产平台，推动企业从传统的以产品为核心的经营模式向“制造+服务”模式转变。具体举措包括：利用大数据和人工智能技术，为制造业企业提供精准化、定制化的服务，提升客户体验；建设数字化服务平台，支持制造业企业拓展服务型业务，如设备维护、数据分析、运营优化等；推动制造业与物流、金融等现代服务业深度融合，构建完整的产业链生态圈，增强国际竞争力。这种模式不仅能够提高产品附加值，还能通过整合高端服务资源，增强企业的柔性制造能力，从而实现先进制造业与现代服务业的相互促进与融合。　　（作者：曾婧婧系中南财经政法大学教授）来源：科技日报
2024-10-01 国产巨型耙吸挖泥船预计2026年交付日前，记者在中国船舶集团2024年国企开放日活动中获悉，国产35000方巨型耙吸挖泥船建造取得阶段性进展：在设计方面，已完成约60%的工作量；在建造方面，部分分段建设已完成，预计2026年上半年完工交付。届时，该船将成为亚洲最大耙吸挖泥船。　　该船由中国交通建设集团有限公司投资，中国船舶集团有限公司第七〇八研究所（以下简称“七〇八所”）研发设计，上海振华重工启东海洋工程股份有限公司于今年1月正式开工建造。　　根据设计，该船总长约195米，型宽38.5米，型深18.0米，挖泥吃水13米，最大泥舱舱容约35000方，最大挖深120米。该船采用球鼻艏、双尾鳍船型和先进的“一拖二”复合驱动方式，配置双导管螺旋桨、双耙、双水下泵及舱内泵，具备泥门卸泥、单双泵艏吹和双艏喷排岸等作业功能，以及先进智能的疏浚控制系统。该船还预留甲醇燃料使用功能。　　“该船具有装载能力强、挖掘能力强、绿色高效智能等技术特征，主要适用于长江口、珠江口和其他沿海港口航道的疏浚、吹填以及深水取砂工程。”船舶设计大师、七〇八所首席专家费龙说。　　按照规模大小，耙吸挖泥船分为小型、中型、大型、巨型。巨型耙吸挖泥船指的是30000方以上的耙吸挖泥船。截至目前，国内最大耙吸挖泥船是26800方，尚未交付。　　费龙介绍，35000方巨型耙吸挖泥船边设计边建造，最大挑战是解决动力系统、电力驱动系统、5000千瓦级水下电机等船用关键性设备问题。“该船的研制将弥补我国3万方级巨型耙吸挖泥船的装备空白，有效促进疏浚装备和船舶建造上下游产业发展和技术水平提升。”费龙说。　　七〇八所从上世纪90年代开始涉足疏浚装备开发设计领域，截至目前，自主研发设计并交付了40余艘大中小型耙吸挖泥船，实现了我国大中小型耙吸挖泥船船型由整船进口到自主研发的跨越。（记者代小佩都芃）来源：科技日报
2024-09-29 “中国天眼”升级的启示近日，“中国天眼”FAST的核心阵试验样机建设正式启动，计划利用FAST周围5公里内优异的电磁波环境，建设24台40米口径射电望远镜与FAST组成核心阵。核心阵将有效提升FAST分辨率、精确定位和精细成图能力，大大拓展现有科学研究领域。在建成8周年之际，FAST开启升级之路，带给我们什么启示？启示一：敢为人先，树立卓越目标。上世纪90年代，我国天文学家提出建设“中国天眼”构想，那时中国最大的射电望远镜口径不到30米，而“中国天眼”的目标是超越当时世界第一的阿雷西博望远镜。阿雷西博望远镜1963年由美国人在波多黎各建成投用，直径达305米、后扩建为350米。要在中国的土地上，建造世界上最大的射电望远镜——在这个目标的激励下，FAST于1994年开始大规模选址，2007年7月批复立项，2011年3月动工开建，2016年9月落成启用，2020年1月通过国家验收并正式开放运行。它具有我国自主知识产权，直径达500米，是世界最大、灵敏度最高的单口径球面射电望远镜。卓越的目标一旦实现，就会带来卓越的成果。“中国天眼”世界最大、最灵敏的特性，激发了很多特殊技术需求，让中国科学家和工程师们在不断挑战认知和技术极限、不断“发现问题、解决问题”中精进升级。仅在建设阶段，FAST就获得了钢结构、自动化产业、机械工业、电磁兼容研发等10余个领域的国家大奖。性能卓越的大科学装置，能帮助科学家持续产出重量级发现。自运行以来，FAST在脉冲星、快速射电暴、纳赫兹引力波等领域取得了多项重要原创性成果。启示二：不断进取，瞄准现实需求。要维持世界领先的地位，就不能停止创新。前车之鉴是曾被“中国天眼”对标的阿雷西博望远镜，已于2020年坍塌，观测寿命57年。灵敏度和分辨率是射电望远镜的核心竞争指标。从全球视野看射电望远镜建设，国际大科学工程平方公里阵列计划于2029年完成第一阶段建设任务（SKA1），美国的下一代甚大阵（ngVLA）计划2035年完工。而“中国天眼”灵敏度高但分辨率不足，在前述射电望远镜阵列建成投用后，可能会放大分辨率不足的先天缺陷，并逐渐丧失在灵敏度上的优势，将面临巨大挑战。稍有松懈，我们就可能“失守”射电波段视野的最前沿。FAST的核心阵，正是为此而建。建成后，将大幅提高“中国天眼”的“视力”，让其不仅能看得远，还能看得清。当然，大科学装置建设指标也不能一味求高，还要满足现实科研需求。FAST在高水平管理运行方面作出了很好的表率，年度观测时间稳定在5300小时左右，已远超国际同行预期的工作效率，为其科学产出起到重要支撑作用。此次升级，FAST核心阵选取的也是一种低成本、可快速实施的射电望远镜阵列方案。近年来，各地纷纷上马大科学装置，在充分肯定成绩的同时，也要正视不足。有些大装置的投入规模不足、国际领先性不够，有些地方盲目抢建大装置、造成低水平重复建设，还有部分大科学装置建成之后运行难，甚至有始无终、束之高阁，造成极大浪费。“中国天眼”的升级让我们看到，建设大科学装置要做好顶层谋划、树立卓越目标、瞄准现实需求，只有建设好更高质量的“大国重器”，才能不断加强“从0到1”的基础研究，抢占国际科技竞争的制高点。（作者：佘惠敏）来源：经济日报
2024-09-29 我国算力总规模位居世界前列 “全国在用算力中心机架总规模超过830万标准机架，算力总规模达246EFLOPS（EFLOPS是指每秒进行百亿亿次浮点运算），位居世界前列；全国算力中心平均电能利用效率降至1.47，创建国家绿色数据中心246个；工业、教育、医疗、能源等多个领域算力应用超过1.3万个，为在更大范围、更高水平上共享数字化发展成果奠定坚实基础。”9月28日，2024中国算力大会开幕式在河南郑州举行，工业和信息化部总工程师赵志国在会上发布了一系列算力发展最新数据。　　赵志国表示，各行业数字化、高端化、智能化转型步伐加快，更加迫切地需要以算力设施为代表的新型数字信息基础设施来畅通要素流动、经济循环的“大动脉”。　　合理配置通算、智算、超算比例　　算力是人工智能时代的最底层支撑要素，在大模型训练推理的需求推动之下，全球算力性能迭代和规模扩张竞逐火热。此次大会发布的《中国综合算力指数报告（2024）》显示，截至2023年底，全球算力基础设施总规模达到910EFLOPS，同比增长40%。中国信息通信研究院院长余晓晖介绍，从人工智能模型角度看，过去20年间（2003年至2023年），智能算力需求大概增长超过百亿倍，构成了算力增长的最主要驱动力。全球算力规模排行榜上，中美两国位列前两位。　　紫光股份董事长、新华三集团总裁兼首席执行官于英涛表示，在“算力即国力、智能即未来”的时代背景下，智算已经成为全球高科技角逐的主要赛道。“今年，全球生成式人工智能的投资比去年增长接近10倍，我们预测2024年至2027年，我国算力规模会进一步急剧增长。”于英涛说。　　赵志国提出，要强化规划设计，统筹好“量的增长”和“质的提升”。完善多元配置机制，面向人工智能等新兴产业制定发展规划，建设一批智算中心，合理配置通算、智算、超算比例。　　算力产业发展尚存挑战　　算力产业蓬勃向前的同时，面临的挑战不容忽视。在余晓晖看来，我国算力生态仍比较“碎片化”，算力的需求与供给之间不能完全精准适配。　　于英涛谈道，多地针对算力基础设施进行了超前部署，但热潮之下仍需保持“冷思考的定力”。他建议，客观测算算力需求，统筹安排智算中心布局，并且小步快跑，不断健全完善试错包容的机制，避免出现投资浪费；相比于投资建设，算力中心的运营和管理更为重要。　　围绕算力产业发展，余晓晖建议，优化算力布局，加强技术构建算力互联成网，解决需求和供给错位问题，并围绕技术创新和产业生态协同发展。　　赵志国表示，工业和信息化部将从规划设计、创新驱动、应用培育、安全保障4个方面，稳步提升我国算力产业综合实力，持续提升算力的赋能成效。具体来看，要完善互联互通机制，构建算力互联程序规则、市场规则、质量检测规则，推动形成以算力大市场体系服务统一大市场建设的发展格局。　　另外，赵志国强调，要加快关键核心技术攻关，推动高端芯片、架构设计、大模型算法、高速传输协议等基础软硬件技术实现更大突破，建立健全算力产业标准体系；加快创新成果产业转化，开展“算力强基揭榜挂帅”，探索形成科技创新和产业创新深度融合的发展路径。　　2024中国算力大会以“聚智向新算领未来”为主题，由工业和信息化部新闻宣传中心、中国信息通信研究院主办。“算力中国·创新成果展示”同期亮相。（记者崔爽）来源：科技日报
2024-09-20 相当于140个银河系相连！科学家探测到最长黑洞喷流新华社北京9月19日电　研究人员探测到一个超大黑洞喷出的两道高速物质流，长度相当于140个银河系首尾相连，为目前已知最长的黑洞喷流。　　美国和英国等国研究人员分析荷兰的低频阵列射电望远镜所拍摄图像，发现上述喷流。研究报告18日刊载于英国《自然》杂志。　　他们发现，这个黑洞位于距离地球75亿光年的一个星系中央，向相反方向喷出的两道喷流共长2300万光年。这比先前探测到的最长黑洞喷流长30%。　　超大质量的黑洞吞噬物质时，会向外喷出炙热的狭长物质流，以接近光速的高速移动，形成有“宇宙火柱”之称的黑洞喷流。　　报告主要作者、加州理工学院天体物理学家马丁·奥伊说，这两道黑洞喷流可能是宇宙形成以来最壮观的“能量景象”之一。　　这两道喷流在宇宙中绵延，长度远远超出所诞生星系的范围，释放的能量与数万亿颗太阳相当。奥伊说，通常只有最灾难性的天体碰撞发生时才会释放出这么多能量，例如各含数千个星系的两个星系团相撞并合二为一。　　报告作者之一、英国赫特福德郡大学天体物理学家马丁·哈德卡斯尔说，黑洞喷流早已为人所知，但如此长的喷流却不同寻常，存续时间估计约10亿年。　　哈德卡斯尔说，喷流通常在磁化物质坠入旋转的黑洞时形成，要想持续存在，必须有物质持续坠入黑洞作为“给养”，“食量”相当于每年一个太阳质量的物质。　　奥伊说，研究这两道黑洞喷流有助探索它们是否对早期宇宙的形成有所影响。（袁原）来源：新华网
2024-09-20 新华全媒+｜全球首个多模态地理科学大模型发布我国研发的全球首个多模态地理科学大模型“坤元”9月19日在京发布。“坤元”可实现地理专业问题解答、地理学文献智能分析、地理数据资源查询、地理数据挖掘分析、专题地图绘制等功能，有望赋能地理科学研究，加速重大地理科学发现。　　“坤元”是专注于地理科学的专业语言大模型，由中国科学院地理科学与资源研究所、中国科学院青藏高原研究所、中国科学院自动化研究所等单位共同研发，具备“懂地理”“精配图”“知人心”“智生图”等特点。　　全球首个多模态地理科学大模型“坤元”发布现场。新华社记者李鑫摄　　据介绍，研发团队建立了涵盖4大类、16小类的地理全学科语料库，提供320亿词元供大模型自监督学习，并制作了4万余条高质量地理学指令进行模型微调。相比通用语言大模型，“坤元”更熟悉地理学的语言模式、专业术语和领域知识。　　“坤元”可以根据生成的文字答案检索不同地理要素，并匹配地理景观照片、专题地图或示意图表呈现给提问者；可以根据用户指令完成概念理解、数据获取、信息分析等流程，最终生成用户需要的专业地理图表；还能充分考虑不同类型用户的地理知识结构和表达差异，给出适配不同用户的专业解答。　　“‘坤元’有助于解放地理从业者的双手，赋能地理科学研究，加速重大地理科学发现，目前已支撑发表高水平学术论文10余篇。”中国科学院地理科学与资源研究所副所长苏奋振说。　　据介绍，研发团队接下来将推进地图大模型及地理推理机研发，有望让地理科学语言大模型读懂地图；还将打造地理科研协作大平台，让科学家通过共享数据、模型、研究思路等方式协同工作。（记者张泉）来源：新华网

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